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Direção defensiva e civilizada pode mudar o trânsito das grandes cidades

Além disso, a direção defensiva pode fazer a diferença na hora de evitar acidentes

Direção defensiva e civilizada pode mudar o trânsito das grandes cidades

Dirigir um veículo é uma ação relativamente fácil, mas saber dirigir com segurança é bem mais difícil. As campanhas de segurança no trânsito não se cansam de repetir que a direção defensiva e civilizada podem mudar o conceito do trânsito caótico das grandes cidades e ainda reduzir a chance de acidentes mais graves. Mais do que habilidade, a direção defensiva e civilizada é uma questão de conduta.

A direção defensiva é nada mais do que uma forma de guiar que permite ao motorista antecipar as situações de risco, evitá-las ou pelo menos se distanciar delas, preservando sua segurança e a de seus passageiros. Dentro desse conceito é preciso ter conhecimento de pontos importantes, como o próprio veículo e seus itens de segurança.  Veja as principais dicas para dirigir com segurança nas ruas e estradas:

 - O veículo possui recursos importantes para evitar situações de perigo ou minimizar suas consequências. Por isso, fazer a correta manutenção do carro para faz parte do "pacote" de direção defensiva.

 - A posição ideal de dirigir é braços e pernas ligeiramente dobrados, corpo encostado no assento e encosto com ângulo próximo a 90 graus e encosto de cabeça na altura dos olhos do motorista.

- O cinto de segurança deve ser usado por todos a bordo, sem exceção. Sem ele, passageiros do banco de trás poderão ricochetear no interior do veículo, causar ferimentos nos que vão à frente e ser lançados para fora.

- Crianças com menos de 10 anos de idade vão no banco traseiro, acomodadas em cadeirinhas ou boosters de acordo com sua altura e peso. Acima disso, ainda lá atrás, presas pelo cinto de segurança.

- Ao volante o motorista deve evitar freadas e manobras bruscas e sempre sinalizar os movimentos, como mudanças de faixa. Parece óbvio, mas muita gente esquece de ligar o pisca ao fazer uma conversão e leva uma trombada pela traseira.

 - Quanto mais se enxerga em volta menor é o perigo. Os três retrovisores devem estar em posição que o motorista não tenha que virar muito a cabeça para vê-los.

- Dirija concentrado. Celular tocando e rádio ligado reduzem a concentração. Melhor desligar o telefone e não ouvir o som muito alto. Coisas simples que fazem enorme diferença.

- O corpo cria respostas automáticas aos momentos de risco. Muitas vezes, por exemplo, desviar de um obstáculo é melhor que frear diante dele. Racionalize essas situações e treine para reagir assim.

- Atenção a velocidade. A 100km/h um veículo está percorrendo 30 metros por segundo. Esse é o tempo e espaço para perceber um problema, identificá-lo e reagir a ele. É pouco tempo. A solução é manter a maior distância possível dos outros veículos e dos obstáculos. Vale usar a regra dos dois segundos: esse é tempo mínimo entre a passagem do veículo que vai à sua frente e a do seu veículo por um mesmo ponto fixo às margens da rodovia.

 - O uso de bebidas alcoólicas, drogas e rebites antes de dirigir é meio caminho andado para o acidente. Evitá-los é ser defensivo.

- Dirigir em zigue-zague, ultrapassar pela direita, seguir pelo acostamento nos congestionamento, andar colado ao veículo dianteiro e fazer "guerra" de faróis à noite são atitudes que abrem caminho para acidentes. Não agir dessa forma é evitar uma tragédias.

- A placa dizendo "reduza" não foi colocada à toa. Obedecer à sinalização é dirigir defensivamente.

- Piso molhado reduz o atrito dos pneus, diminui a aderência nas curvas e o espaço necessário para as frenagens. Além disso, a aquaplanagem acontece já a partir dos 60km/h nos carros mais leves. Nesse caso, não freie: tire o pé do acelerador e deixe o carro "furar" a água.

- Nas serras, use a mesma marcha para descer e para subir — e nunca a "banguela". Pontes em nível um pouco acima do da estrada impossibilitam ver adiante. Então, reduza pelo menos um pouco a velocidade para evitar surpresas. O mesmo vale para túneis, mas por conta da diferença de luminosidade.



 

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